|
Naprawiamy klimatyzacje wszystkich typów, zarówno w samochodach osobowych jak i dostawczych.
Wykonujemy wszystkie konieczne naprawy i przeglądy klimatyzacji, czyli:
• Naprawa i wymiana przewodów aluminiowych, spawanie i dorabianie przewodów
• Naprawa i wymiana przewodów elastycznych
• Uszczelnianie sprężarek i złączy klimatyzacyjnych
• Wymiana parowników, osuszaczy, kondenserów i sprężarek
• Naprawa sprężarek
• Naprawa chłodnic
• Naprawa instalacji elektrycznej, urządzeń i paneli sterujących klimatyzacją
• Naprawa i wymiana wentylatorów
• Czyszczenie układów klimatyzacji z zanieczyszczeń biologicznych (dezynfekcja)
• Odzyskiwanie i uzupełnianie czynnika chłodzącego (gazu)
• Przeglądy okresowe układów klimatyzacji
Klimatyzacja samochodowa
Zasada działania klimatyzacji polega na sprężaniu i rozprężaniu gazukrążącego w zamkniętym układzie.
Gaz jest sprężany w urządzeniu zwanym sprężarką. Sprężarka jest napędzana za pomocą paska klinowego przez silnik. Zasysa ona czynnik chłodniczy w postaci pary z parownika, a następnie spręża go. Parownik to urządzenie przypominające małą chłodnicę. Poprzez niego powietrze oddaje ciepło czynnikowi chłodzącemu (gazowi). Przepływ powietrza z kabiny przez parownik wymusza dmuchawa, która odpowiada za obieg powietrza w kabinie.
Sprężenie gazu w sprężarce powoduje wzrost temperatury (do ok. 60 - 100 stopni) i ciśnienia na tyle, że ciepło pobrane w parowniku może być z kolei oddane w skraplaczu. Skraplacz zwany jest inaczej kondenserem lub chłodnicą. Gaz przechodzi w stan ciekły i jest gromadzony w zbiorniku odwadniacza i osuszany. Urządzenie to zwane jest osuszaczem.
Czynnik chłodniczy i olej sprężarkowy przenoszony za pomocą czynnika są silnie higroskopijne, a więc obecność wody mogłaby doprowadzić do uszkodzenia sprężarki i przewodów w skutek korozji. Dlatego wymagane jest odprowadzenie wilgoci z gazu. Osuszacz co jakiś czas należy wymieniać.
Dalej czynnik z osuszacza przechodzi do zaworu rozprężnego gdzie wyniku spadku ciśnienia, następuje odparowanie czynnika w parowniku wskutek pobrania ciepła od powietrza z kabiny samochodu. Chłodne powietrze jest wtłaczane z powrotem do kabiny, a gaz zaczyna swoją drogę od nowa, czyli jest zasysany przez sprężarkę. I cykl się powtarza tak długo jak długo załączona jest klimatyzacja.
Żeby klimatyzacja działała prawidłowo cały układ musi być zamknięty i szczelny, a układ musi być wypełniony odpowiednią ilością gazu zmieszanego z olejem.
 Obecnie w większości samochodów montowana jest klimatyzacja sterowana elektronicznie - climatronic. Odpowiada ona za utrzymywania zadanej temperatury w kabinie bez konieczności ręcznego włączania i wyłączania klimatyzacji. Coraz częściej stosowane są bardziej zaawansowane układy utrzymujące różną temperaturę w różnych strefach kabiny (klimatyzacja strefowa).
W starszych samochodach można jeszcze spotkać klimatyzacje manualne, które posiadają tylko opcję włączenia/wyłączenia. Temperaturę wpadającego powietrza z nawiewów można regulować jedynie za pomocą mieszania chłodnego powietrza z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy (regulacja pokrętłem do ogrzewania).
Dezynfekcja klimatyzacji
Znajdujący się pod deska rozdzielczą parownik (wewnętrzny wymiennik klimatyzacji) jest zintegrowany z układem wentylacji samochodu. Wilgoć, która pojawia się na parowniku sprzyja rozwojowi grzybów, bakterii i roztoczy. Następuje tam proces gnilny drobnych zanieczyszczeń, fragmentów liści itp. Objawia się to właśnie m.in. nieprzyjemnym zapachem z wylotów powietrza.
Co gorsze grzyby, bakterie i inne drobnoustroje mogą powodować reakcje alergiczne i choroby układu oddechowego.
W naszej firmie dokonujemy dezynfekcji metodą ultradźwiękową, która świetnie sprawdza się w usuwaniu grzybów, bakterii i innych drobnoustrojów.
|
